I nostri restauri possono essere eseguiti con metodo moderno o classico.
Metodo moderno con prodotti Max Mayer:
-
Smontaggio di ogni singola parte del veicolo.
-
Sabbiatura lamierati con corindone grana 800 per salvaguardare il metallo.
-
Ripristino lamierati con eventuale sostituzione di essi(pedana,scudo,nasello,ecc.).
-
Prima mano di fondo epossidico bicomponente.
-
Eventuale stuccatura con stucco metallico bicomponente sempre rispettando tutti i profili della Vespa.
-
Seconda mano di fondo acrilico.
-
Verniciatura a forno con vernici a lucido diretto (Duralit car) o a doppio strato (metalizzato più trasparente Maxy car).
-
Lucidatura finale con pasta abrasiva fine.
Metodo classico con prodotti Max Mayer:
-
Smontaggio di ogni singola parte del veicolo.
-
Sabbiatura lamierati con corindone grana 800 per salvaguardare il metallo.
-
Ripristino lamierati con eventuale sostituzione di essi (pedana, scudo, nasello, ecc.).
-
Fondo acrilico.
-
Verniciatura con vernice alla nitro Max mayer (bilux).
-
Lucidatura finale a mano.
Ripristino e sostituzione di organi forcella:
-
Cuscinetti, paraoli, gabbie rulli, ingranaggi contachilometri, o-ring, perni, calotte sterzo, ganasce.
Revisione totale motore:
-
Pulizia, smontaggio, verifica punti critici carter motore (eventuali saldature alluminio a Tig, barenature sede albero, valvola, sedi cuscinetti), micropallinatura con microsfere di vetro, sostituzione cuscinetti, paraoli, guarnizioni, crocera, frizione, parastrappi,ganasce,pneumatici, spessoramento cambio, sostituzione minuteria ammalorata, rettifica albero e cilindro, sostituzione eventuale marmitta, revisione carburatore.
Galvanizzazioni:
-
zincatura
-
cromatura
-
nichelatura opaca
-
fosfatazione
I nostri restauri possono essere eseguiti con metodo moderno o classico.
Metodo moderno con prodotti Max Mayer:
-
Smontaggio di ogni singola parte del veicolo.
-
Sabbiatura lamierati con corindone grana 800 per salvaguardare il metallo.
-
Ripristino lamierati con eventuale sostituzione di essi(pedana,scudo,nasello,ecc.).
-
Prima mano di fondo epossidico bicomponente.
-
Eventuale stuccatura con stucco metallico bicomponente sempre rispettando tutti i profili della Vespa.
-
Seconda mano di fondo acrilico.
-
Verniciatura a forno con vernici a lucido diretto (Duralit car) o a doppio strato (metalizzato più trasparente Maxy car).
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Lucidatura finale con pasta abrasiva fine.
Metodo classico con prodotti Max Mayer:
-
Smontaggio di ogni singola parte del veicolo.
-
Sabbiatura lamierati con corindone grana 800 per salvaguardare il metallo.
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Ripristino lamierati con eventuale sostituzione di essi (pedana, scudo, nasello, ecc.).
-
Fondo acrilico.
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Verniciatura con vernice alla nitro Max mayer (bilux).
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Lucidatura finale a mano.
Ripristino e sostituzione di organi forcella:
-
Cuscinetti, paraoli, gabbie rulli, ingranaggi contachilometri, o-ring, perni, calotte sterzo, ganasce.
Revisione totale motore:
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Pulizia, smontaggio, verifica punti critici carter motore (eventuali saldature alluminio a Tig, barenature sede albero, valvola, sedi cuscinetti), micropallinatura con microsfere di vetro, sostituzione cuscinetti, paraoli, guarnizioni, crocera, frizione, parastrappi,ganasce,pneumatici, spessoramento cambio, sostituzione minuteria ammalorata, rettifica albero e cilindro, sostituzione eventuale marmitta, revisione carburatore.
Galvanizzazioni:
-
zincatura
-
cromatura
-
nichelatura opaca
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fosfatazione
officina vespanico
Officina Vespanico nasce dalla passione per la Vespa Piaggio, una passione che si è fatta spazio fino a diventare una professione.
Il nostro è un laboratorio come quelli di una volta ma con uno sguardo moderno al mondo del motociclo. Tutto ruota intorno alla Vespa.
Qui si può chiedere un restauro fedele all'originale o una personalizzazione del mezzo, acquistare ricambi e accessori o chiedere qualche consiglio.
Il Vespanico è un luogo allegro che si ispira alla stessa allegria che si prova sfrecciando in sella ad una Vespa.
Collezionisti ed appassionati prediligono i veicoli conservati che portano con sé la propria storia rendendoli unici e pieni di fascino.
Il nostro laboratorio è in grado di operare al meglio su ogni modello di Vespa conservata, grazie all'esperienza e al magazzino di ricambi originali usati.
Porta al Vespanico la tua Vespa e decideremo insieme se ha una condizione sufficiente perché valga la pena mantenerla tale o se invece sia il caso di sottoporla ad un restauro radicale.
Il restauro vero e proprio viene fatto seguendo un procedimento preciso per eseguire un lavoro a regola d'arte.
Officina Vespanico mette a vostra disposizione la conoscenza del restauro, dei ricambi e l'esperienza nella compravendita di questo splendido scooter. Possiamo darvi consigli sul mezzo, sul suo mercato e sul modo di rimetterlo in strada con tutti i documenti in regola e l'iscrizione al registro storico.
contatti
Orari di apertura :
Lun - Ven: 9.30/12.30 15.00/18.30
Sabato: 9.30/12.30
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un po' di storia
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