I nostri restauri possono essere eseguiti con metodo moderno o classico.

Metodo moderno con prodotti Max Mayer:

  • Smontaggio di ogni singola parte del veicolo.

  • Sabbiatura lamierati con corindone grana 800 per salvaguardare il metallo.

  • Ripristino lamierati con eventuale sostituzione di essi(pedana,scudo,nasello,ecc.).

  • Prima mano di fondo epossidico bicomponente.

  • Eventuale stuccatura con stucco metallico bicomponente sempre rispettando tutti i profili della Vespa.

  • Seconda mano di fondo acrilico.

  • Verniciatura a forno con vernici a lucido diretto (Duralit car)  o a doppio strato (metalizzato più trasparente Maxy car).

  • Lucidatura finale con pasta abrasiva fine.

Metodo classico con prodotti Max Mayer:

  • Smontaggio di ogni singola parte del veicolo.

  • Sabbiatura lamierati con corindone grana 800 per salvaguardare il metallo.

  • Ripristino lamierati con eventuale sostituzione di essi (pedana, scudo, nasello, ecc.).

  • Fondo acrilico.

  • Verniciatura con vernice alla nitro Max mayer (bilux).

  • Lucidatura finale a mano.

Ripristino e sostituzione di organi forcella:

  • Cuscinetti, paraoli, gabbie rulli, ingranaggi contachilometri, o-ring, perni, calotte sterzo, ganasce.

Revisione totale motore:

 

  • Pulizia, smontaggio, verifica punti critici carter motore (eventuali saldature alluminio a Tig, barenature sede albero, valvola, sedi cuscinetti), micropallinatura con microsfere di vetro, sostituzione cuscinetti, paraoli, guarnizioni, crocera, frizione, parastrappi,ganasce,pneumatici, spessoramento cambio, sostituzione minuteria ammalorata, rettifica albero e cilindro, sostituzione eventuale marmitta, revisione carburatore.

Galvanizzazioni:

  • zincatura

  • cromatura

  • nichelatura opaca

  • fosfatazione