I nostri restauri possono essere eseguiti con metodo moderno o classico.
Metodo moderno con prodotti Max Mayer:
-
Smontaggio di ogni singola parte del veicolo.
-
Sabbiatura lamierati con corindone grana 800 per salvaguardare il metallo.
-
Ripristino lamierati con eventuale sostituzione di essi(pedana,scudo,nasello,ecc.).
-
Prima mano di fondo epossidico bicomponente.
-
Eventuale stuccatura con stucco metallico bicomponente sempre rispettando tutti i profili della Vespa.
-
Seconda mano di fondo acrilico.
-
Verniciatura a forno con vernici a lucido diretto (Duralit car) o a doppio strato (metalizzato più trasparente Maxy car).
-
Lucidatura finale con pasta abrasiva fine.
Metodo classico con prodotti Max Mayer:
-
Smontaggio di ogni singola parte del veicolo.
-
Sabbiatura lamierati con corindone grana 800 per salvaguardare il metallo.
-
Ripristino lamierati con eventuale sostituzione di essi (pedana, scudo, nasello, ecc.).
-
Fondo acrilico.
-
Verniciatura con vernice alla nitro Max mayer (bilux).
-
Lucidatura finale a mano.
Ripristino e sostituzione di organi forcella:
-
Cuscinetti, paraoli, gabbie rulli, ingranaggi contachilometri, o-ring, perni, calotte sterzo, ganasce.
Revisione totale motore:
-
Pulizia, smontaggio, verifica punti critici carter motore (eventuali saldature alluminio a Tig, barenature sede albero, valvola, sedi cuscinetti), micropallinatura con microsfere di vetro, sostituzione cuscinetti, paraoli, guarnizioni, crocera, frizione, parastrappi,ganasce,pneumatici, spessoramento cambio, sostituzione minuteria ammalorata, rettifica albero e cilindro, sostituzione eventuale marmitta, revisione carburatore.
Galvanizzazioni:
-
zincatura
-
cromatura
-
nichelatura opaca
-
fosfatazione
I nostri restauri possono essere eseguiti con metodo moderno o classico.
Metodo moderno con prodotti Max Mayer:
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Smontaggio di ogni singola parte del veicolo.
-
Sabbiatura lamierati con corindone grana 800 per salvaguardare il metallo.
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Ripristino lamierati con eventuale sostituzione di essi(pedana,scudo,nasello,ecc.).
-
Prima mano di fondo epossidico bicomponente.
-
Eventuale stuccatura con stucco metallico bicomponente sempre rispettando tutti i profili della Vespa.
-
Seconda mano di fondo acrilico.
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Verniciatura a forno con vernici a lucido diretto (Duralit car) o a doppio strato (metalizzato più trasparente Maxy car).
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Lucidatura finale con pasta abrasiva fine.
Metodo classico con prodotti Max Mayer:
-
Smontaggio di ogni singola parte del veicolo.
-
Sabbiatura lamierati con corindone grana 800 per salvaguardare il metallo.
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Ripristino lamierati con eventuale sostituzione di essi (pedana, scudo, nasello, ecc.).
-
Fondo acrilico.
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Verniciatura con vernice alla nitro Max mayer (bilux).
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Lucidatura finale a mano.
Ripristino e sostituzione di organi forcella:
-
Cuscinetti, paraoli, gabbie rulli, ingranaggi contachilometri, o-ring, perni, calotte sterzo, ganasce.
Revisione totale motore:
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Pulizia, smontaggio, verifica punti critici carter motore (eventuali saldature alluminio a Tig, barenature sede albero, valvola, sedi cuscinetti), micropallinatura con microsfere di vetro, sostituzione cuscinetti, paraoli, guarnizioni, crocera, frizione, parastrappi,ganasce,pneumatici, spessoramento cambio, sostituzione minuteria ammalorata, rettifica albero e cilindro, sostituzione eventuale marmitta, revisione carburatore.
Galvanizzazioni:
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zincatura
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cromatura
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nichelatura opaca
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fosfatazione
C’è chi ama la Vespa nella sua originalità e chi invece condivide un amore sincero per la sua filosofia motociclistica ma vuole scegliere come sentirsi libero in sella al suo mezzo.
Sentiti libero di osare, di scatenare la tua fantasia e di raccontarci come immagini la tua Vespa, valuteremo insieme la sua realizzazione.
