I nostri restauri possono essere eseguiti con metodo moderno o classico.
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Metodo moderno con prodotti Max Mayer:
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-
Smontaggio di ogni singola parte del veicolo.
-
Sabbiatura lamierati con corindone grana 800 per salvaguardare il metallo.
-
Ripristino lamierati con eventuale sostituzione di essi(pedana,scudo,nasello,ecc.).
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Prima mano di fondo epossidico bicomponente.
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Eventuale stuccatura con stucco metallico bicomponente sempre rispettando tutti i profili della Vespa.
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Seconda mano di fondo acrilico.
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Verniciatura a forno con vernici a lucido diretto (Duralit car) o a doppio strato (metalizzato più trasparente Maxy car).
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Lucidatura finale con pasta abrasiva fine.
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Metodo classico con prodotti Max Mayer:
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Smontaggio di ogni singola parte del veicolo.
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Sabbiatura lamierati con corindone grana 800 per salvaguardare il metallo.
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Ripristino lamierati con eventuale sostituzione di essi (pedana, scudo, nasello, ecc.).
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Fondo acrilico.
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Verniciatura con vernice alla nitro Max mayer (bilux).
-
Lucidatura finale a mano.
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Ripristino e sostituzione di organi forcella:
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Cuscinetti, paraoli, gabbie rulli, ingranaggi contachilometri, o-ring, perni, calotte sterzo, ganasce.
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Revisione totale motore:
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Pulizia, smontaggio, verifica punti critici carter motore (eventuali saldature alluminio a Tig, barenature sede albero, valvola, sedi cuscinetti), micropallinatura con microsfere di vetro, sostituzione cuscinetti, paraoli, guarnizioni, crocera, frizione, parastrappi,ganasce,pneumatici, spessoramento cambio, sostituzione minuteria ammalorata, rettifica albero e cilindro, sostituzione eventuale marmitta, revisione carburatore.
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Galvanizzazioni:
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zincatura
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cromatura
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nichelatura opaca
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fosfatazione
I nostri restauri possono essere eseguiti con metodo moderno o classico.
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Metodo moderno con prodotti Max Mayer:
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Smontaggio di ogni singola parte del veicolo.
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Sabbiatura lamierati con corindone grana 800 per salvaguardare il metallo.
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Ripristino lamierati con eventuale sostituzione di essi(pedana,scudo,nasello,ecc.).
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Prima mano di fondo epossidico bicomponente.
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Eventuale stuccatura con stucco metallico bicomponente sempre rispettando tutti i profili della Vespa.
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Seconda mano di fondo acrilico.
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Verniciatura a forno con vernici a lucido diretto (Duralit car) o a doppio strato (metalizzato più trasparente Maxy car).
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Lucidatura finale con pasta abrasiva fine.
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Metodo classico con prodotti Max Mayer:
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Smontaggio di ogni singola parte del veicolo.
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Sabbiatura lamierati con corindone grana 800 per salvaguardare il metallo.
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Ripristino lamierati con eventuale sostituzione di essi (pedana, scudo, nasello, ecc.).
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Fondo acrilico.
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Verniciatura con vernice alla nitro Max mayer (bilux).
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Lucidatura finale a mano.
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Ripristino e sostituzione di organi forcella:
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Cuscinetti, paraoli, gabbie rulli, ingranaggi contachilometri, o-ring, perni, calotte sterzo, ganasce.
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Revisione totale motore:
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Pulizia, smontaggio, verifica punti critici carter motore (eventuali saldature alluminio a Tig, barenature sede albero, valvola, sedi cuscinetti), micropallinatura con microsfere di vetro, sostituzione cuscinetti, paraoli, guarnizioni, crocera, frizione, parastrappi,ganasce,pneumatici, spessoramento cambio, sostituzione minuteria ammalorata, rettifica albero e cilindro, sostituzione eventuale marmitta, revisione carburatore.
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Galvanizzazioni:
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zincatura
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cromatura
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nichelatura opaca
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fosfatazione
Nel nostro laboratorio troverai un vasto assortimento di ricambi ed accessori nuovi e usati (originali dell'epoca) delle migliori marche a prezzi competitivi.
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Vendiamo Vespe, scooter e moto d'epoca restaurate o conservate.
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Con il servizio "trova la mia Vespa" ti aiutiamo nella ricerca del tuo mezzo,nel trasporto, nell'eventuale riparazione, restauro e messa in strada chiavi in mano.
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