I nostri restauri possono essere eseguiti con metodo moderno o classico.

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Metodo moderno con prodotti Max Mayer:

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• Smontaggio di ogni singola parte del veicolo.

• Sabbiatura lamierati con corindone grana 800 per salvaguardare il metallo.

• Ripristino lamierati con eventuale sostituzione di essi(pedana,scudo,nasello,ecc.).

• Prima mano di fondo epossidico bicomponente.

• Eventuale stuccatura con stucco metallico bicomponente sempre rispettando tutti i profili della Vespa.

• Seconda mano di fondo acrilico.

• Verniciatura a forno con vernici a lucido diretto (Duralit car)  o a doppio strato (metalizzato più trasparente Maxy car).

• Lucidatura finale con pasta abrasiva fine.

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Metodo classico con prodotti Max Mayer:

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• Smontaggio di ogni singola parte del veicolo.

• Sabbiatura lamierati con corindone grana 800 per salvaguardare il metallo.

• Ripristino lamierati con eventuale sostituzione di essi (pedana, scudo, nasello, ecc.).

• Fondo acrilico.

• Verniciatura con vernice alla nitro Max mayer (bilux).

• Lucidatura finale a mano.

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Ripristino e sostituzione di organi forcella:

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• Cuscinetti, paraoli, gabbie rulli, ingranaggi contachilometri, o-ring, perni, calotte sterzo, ganasce.

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Revisione totale motore:

 

• Pulizia, smontaggio, verifica punti critici carter motore (eventuali saldature alluminio a Tig, barenature sede albero, valvola, sedi cuscinetti), micropallinatura con microsfere di vetro, sostituzione cuscinetti, paraoli, guarnizioni, crocera, frizione, parastrappi,ganasce,pneumatici, spessoramento cambio, sostituzione minuteria ammalorata, rettifica albero e cilindro, sostituzione eventuale marmitta, revisione carburatore.

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Galvanizzazioni:

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• zincatura

• cromatura

• nichelatura opaca

• fosfatazione