I nostri restauri possono essere eseguiti con metodo moderno o classico.
Metodo moderno con prodotti Max Mayer:
-
Smontaggio di ogni singola parte del veicolo.
-
Sabbiatura lamierati con corindone grana 800 per salvaguardare il metallo.
-
Ripristino lamierati con eventuale sostituzione di essi(pedana,scudo,nasello,ecc.).
-
Prima mano di fondo epossidico bicomponente.
-
Eventuale stuccatura con stucco metallico bicomponente sempre rispettando tutti i profili della Vespa.
-
Seconda mano di fondo acrilico.
-
Verniciatura a forno con vernici a lucido diretto (Duralit car) o a doppio strato (metalizzato più trasparente Maxy car).
-
Lucidatura finale con pasta abrasiva fine.
Metodo classico con prodotti Max Mayer:
-
Smontaggio di ogni singola parte del veicolo.
-
Sabbiatura lamierati con corindone grana 800 per salvaguardare il metallo.
-
Ripristino lamierati con eventuale sostituzione di essi (pedana, scudo, nasello, ecc.).
-
Fondo acrilico.
-
Verniciatura con vernice alla nitro Max mayer (bilux).
-
Lucidatura finale a mano.
Ripristino e sostituzione di organi forcella:
-
Cuscinetti, paraoli, gabbie rulli, ingranaggi contachilometri, o-ring, perni, calotte sterzo, ganasce.
Revisione totale motore:
-
Pulizia, smontaggio, verifica punti critici carter motore (eventuali saldature alluminio a Tig, barenature sede albero, valvola, sedi cuscinetti), micropallinatura con microsfere di vetro, sostituzione cuscinetti, paraoli, guarnizioni, crocera, frizione, parastrappi,ganasce,pneumatici, spessoramento cambio, sostituzione minuteria ammalorata, rettifica albero e cilindro, sostituzione eventuale marmitta, revisione carburatore.
Galvanizzazioni:
-
zincatura
-
cromatura
-
nichelatura opaca
-
fosfatazione
I nostri restauri possono essere eseguiti con metodo moderno o classico.
Metodo moderno con prodotti Max Mayer:
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Smontaggio di ogni singola parte del veicolo.
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Sabbiatura lamierati con corindone grana 800 per salvaguardare il metallo.
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Ripristino lamierati con eventuale sostituzione di essi(pedana,scudo,nasello,ecc.).
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Prima mano di fondo epossidico bicomponente.
-
Eventuale stuccatura con stucco metallico bicomponente sempre rispettando tutti i profili della Vespa.
-
Seconda mano di fondo acrilico.
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Verniciatura a forno con vernici a lucido diretto (Duralit car) o a doppio strato (metalizzato più trasparente Maxy car).
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Lucidatura finale con pasta abrasiva fine.
Metodo classico con prodotti Max Mayer:
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Smontaggio di ogni singola parte del veicolo.
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Sabbiatura lamierati con corindone grana 800 per salvaguardare il metallo.
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Ripristino lamierati con eventuale sostituzione di essi (pedana, scudo, nasello, ecc.).
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Fondo acrilico.
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Verniciatura con vernice alla nitro Max mayer (bilux).
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Lucidatura finale a mano.
Ripristino e sostituzione di organi forcella:
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Cuscinetti, paraoli, gabbie rulli, ingranaggi contachilometri, o-ring, perni, calotte sterzo, ganasce.
Revisione totale motore:
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Pulizia, smontaggio, verifica punti critici carter motore (eventuali saldature alluminio a Tig, barenature sede albero, valvola, sedi cuscinetti), micropallinatura con microsfere di vetro, sostituzione cuscinetti, paraoli, guarnizioni, crocera, frizione, parastrappi,ganasce,pneumatici, spessoramento cambio, sostituzione minuteria ammalorata, rettifica albero e cilindro, sostituzione eventuale marmitta, revisione carburatore.
Galvanizzazioni:
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zincatura
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cromatura
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nichelatura opaca
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fosfatazione
